«Реставрация открыла новую деталь "Девятого вала".»

Отредактировано Гость 1 (Вчера 13:43:12)

Интересный вопрос: могло ли быть, что при Брежневе планетарный СССР был восстановлен или, может быть, восстановлен частично, а после него снова произошло отделение Республик во время следующего мятежа и была произведена очередная подмена истории.

Или Хрушевский мятеж и произведенная им подмена истории стёрли эту информацию и это стало невозможно по этой причине.

Могло быть и такое, что в послехрушевское время политическая верхушка СССР уже не соответствовала нормальному уровню Ленинского и Сталинского СССР и по этой причине не произошло восстановление подлинного СССР.

Отредактировано Гость 1 (Вчера 17:23:45)

"1929 Стандартный выпуск СССР
01.08.1929

Печать: типографская
Бумага: мелованная
Тип перфорации: гребенчатая
Зубцовка: 12:12 ½
Художник: А. Эберлинг
Гравёр:
Портрет В.И. Ленина
Портрет В.И. Ленина
СС132
Номер Номинал Цвет
СС132 14 коп. Серо-синяя 450 р 200 р 30 р
Стоимость серии (1 марок(и)): 450 р 200 р 30 р
Описание серии:
Стандартныйй выпуск почтовых марок СССР в 1929 году состоял всего из одной марки - номиналом 14 коп. с портретом В.И. Ленина.

Тираж массовый."

"1929 Волховская ГЭС им.В.И. Ленина из серии Стандартный выпуск СССР
Печать: глубокая. Бумага: обыкновенная. Водяной знак: 11-ковер. Тип перфорации: гребенчатая. Зубцовка: 12:12 ¼. Художник: О.Амосова, А.Волков, Д.Голядкин, В.Корзун, В.Куприянов.
Волховская ГЭС им.В.И. Ленина
Номер Номинал Цвет
СС147 3 руб. Зеленая и черно-коричневая 5000 3000 250
П    Зеленая и черно-коричневая 750 350 100
Описание марки:
Многоцветная марка номиналом 3 руб. из стандартного выпуска почтовых марок СССР. На марке - панорама Волховской ГЭС им.В.И. Ленина.

Разновидность по:

1) перфорации

П - линейная 12¼;"

"Описание серии:
В 1929 - 1932 году выщел очередной стандартный выпуск почтовых марок СССР. В новой стандартной серии - 15 марок с новыми рисунками."

"На марке номиналом 3 рубля из стандартного выпуска 1929 года (с панорамой Волховской ГЭС) внизу, помимо русского, текст дан на эсперанто (латиницей). Например, название объекта встречается в варианте «Volĥov H.E.S. je la nome de Lenin».

Если хотите, могу подробнее рассказать про эту серию марок или про использование эсперанто на советских почтовых выпусках — скажите, что интереснее. 😊"

Это похоже на то, что Ленинский и Сталинский СССР собирался навсегда покончить с мятежной Англией и сделать единым международным языком Эсперанто.

Отсюда появляется вопрос: центральная лента на советских монетах до 1937 года была как то связана с языком Эсперанто?

Может оказаться, что в это время язык Эсперанто получил широкое распространение благодаря деятельности СССР.

И если это действительно было так, то к 1953 году Эсперанто мог стать главным международным языком.

Если бы не мятеж английского агента Хрущева, то именно это и произошло бы в таком случае.

Всвязи с этим можно вспомнить о том, что семья Хрущева стала изучать английский язык, когда Хрущев занял достаточно высокий пост в середине 1930-х годов.

Не говорит ли это о том, что уже тогда они готовились выполнить задание, поставленное перед ними мятежной Англией?

Отредактировано Гость 1 (Вчера 21:14:42)

"Будни". Фильм о летчиках. 1940.

АЭРО -- ПОРТ.   

Мне кажется, что в таком виде это название выглядит лучше.

Появляется ассоциация с будущим и научной фантастикой.

25-я минута.

Перегнали новый самолёт для Аэро -- Порта.

А в начале фильма показывают самолёт, на котором совершил трансполярный перелет (в подлинной истории) в 1937 году Сигизмунд Леваневский. Он используется как грузовой и пассажирский самолёт, и в 1940 году считается "старой машиной".

32:54.

Интересно, чей это скульптурный портрет?

"Скульптурный бюст на фоне — это собирательный образ советского государственного деятеля: черты намеренно обобщены, чтобы отсылать к монументальной скульптуре 1930–1950‑х годов (в духе парадных бюстов для кабинетов учреждений). Конкретного исторического лица в нём нет — это художественный приём для создания «атмосферы эпохи»."

Сигизмунд Леваневский.

Трансполярный перелет Леваневского 1937 года открыл новую эпоху трансконтинентальных перелетов. Так что не удивительно, если это его бюст. Он был идеологом трансполярных перелетов.

Самолёт Леваневского.
Чем то этот самолёт похож на самолёт Илья Муромец. Как будто это более новый самолёт серии Илья Муромец.

Нет, это в начале фильма были обычные грузо-пассажирские самолеты, а не тот самолёт, на котором в 1937 году совершил трансполярный перелет Сигизмунд Леваневский (разницу можно видеть по количеству двигателей: у Леваневского -- 4, а в фильме -- 2). А тот новый самолёт, который перегнали в Аэро -- Порт, имел 21 место для пассажиров.

В процессе просмотра фильм может появиться мысль, что в нем старались создать научно-фантастический интерьер.

"В фильме «Будни» (1940) показан самолёт ПС-89 (первоначально имел обозначение ЗиГ-1).

Это советский транспортно-пассажирский самолёт 1930-х годов. Его разработал французский авиаконструктор Андре Лявиль на заводе имени Гольцмана. ПС-89 — двухмоторный цельнометаллический моноплан с неубираемым шасси. В салоне помещалось около 12 пассажиров, также на борту были пилот, бортмеханик и отсек для багажа (около 240 кг).

Для съёмок в фильме использовали один из серийных экземпляров — борт Л-2146.

Я подобрала для вас короткое видео с кадрами из фильма, где виден этот самолёт:

Видео Самолёт ПС-89 в к_ф Будни (1940) _ PS-89 aircraft in the film Ordinary Days (194 | OK.RU
дата публикации27 июн 2021
Длительность 9 минут 31 секунда
9:31
Кстати, интересно, что позже кадры посадки ПС-89 из «Будней» использовали в сериале «Мастер и Маргарита» (2005, режиссёр Владимир Бортко).

Хотите узнать чуть подробнее про историю самого ПС-89 или про то, как снимали авиационные сцены в кино тех лет?"

"Да, самолёт ПС‑89 (он же ЗиГ‑1) — советский, хоть и с французским «следом» в истории создания.

В чём тут нюанс
Андре Лявиль действительно был французским авиаконструктором, но он работал в СССР в 1930‑х годах: его пригласили как специалиста, и проект разрабатывали уже в советских условиях, на заводе имени Гольцмана (ЗиГ). То есть:

Конструкция — под руководством Лявиля, но в рамках советского авиапрома.
Производство — серийное, в СССР (выпустили несколько экземпляров).
Комплектующие и сборка — советские, по принятым в стране стандартам.
Если хочешь, могу подробнее рассказать про советский авиапром 1930‑х или про иностранных специалистов, которые тогда работали в СССР — там много любопытных историй. 😊"

"Вопрос отличный! Сразу оговорюсь: считать «полностью советские» самолёты непросто — иногда в конструкцию закладывали импортные узлы (моторы, приборы), но в целом машина проектировалась в СССР и собиралась из советских комплектующих. Я подобрала цифры по основным моделям.

В 1930-е годы выпустили примерно 600–700 пассажирских машин. Вот ключевые модели и объёмы:

К-5 — свыше 260 экземпляров. Это была одна из основных рабочих лошадок «Аэрофлота» до 1940 года.
ХАИ-1 — до 400 штук. Кстати, это был первый в Европе скоростной пассажирский самолёт.
АИР-6 (иногда его называли Я-6) — около 1000 экземпляров. Лёгкий самолёт конструкции Александра Яковлева, брал на борт двух пассажиров.
ПС-9, «Сталь-2», «Сталь-3», ПС-35 — выпускались серийно, но небольшими партиями (например, ПС-35 — всего 9 штук).
В 1940-е годы ситуация изменилась. В самом начале десятилетия в СССР по лицензии стали выпускать американский Douglas DC-3 — под обозначениями ПС-84, а с 1942 года — Ли-2. Именно Ли-2 стал основным пассажирским и транспортным самолётом «Аэрофлота» на долгие годы. Если считать только чисто советские разработки (без лицензионных копий), то объёмы в 1940-е были скромнее, но с Ли-2 общая цифра по пассажирской технике заметно выросла. Позже появились и другие машины, например, Ил-12 — его разработка началась ещё в 1943 году в ОКБ С. В. Ильюшина (в инициативном порядке, ещё во время войны), а серийное производство развернули уже после войны (1947–1950 годы, около 663 экземпляров всех модификаций).

Почему так? В 1930-е годы приоритет отдавался военной авиации — истребителям и бомбардировщикам. Гражданская отрасль развивалась, но не была в центре внимания. А в 1940-е, особенно после освоения Ли-2, потребность в пассажирских и транспортных перевозках резко выросла — и производство развернули масштабнее.

Хочешь копнуть глубже в историю какой-то конкретной модели — например, разобрать, в чём были сильные и слабые стороны К-5, или посмотреть, как Ли-2 адаптировали под военные задачи? Спрашивай!"

"В 1940-е годы ситуация изменилась. В самом начале десятилетия в СССР по лицензии стали выпускать американский Douglas DC-3 — под обозначениями ПС-84, а с 1942 года — Ли-2. Именно Ли-2 стал основным пассажирским и транспортным самолётом «Аэрофлота» на долгие годы."

"Гражданская отрасль развивалась, но не была в центре внимания. А в 1940-е, особенно после освоения Ли-2, потребность в пассажирских и транспортных перевозках резко выросла — и производство развернули масштабнее."

Мне это кажется очень сомнительным.

Ситуация была обратной, как мы убедились в этой теме, а именно, не СССР что то заимствовал в США или на Западе, а в мятежной время при Хрущёве достижения СССР были украдены и присвоены мятежным Западом,

в том числе тот самый самолёт, на котором Леваневский совершил трансполярный перелет в 1937 году, благодаря которому наступила новая эра перелетов, при Хрущёве постарались приписать себе США, Англия, Франция и прочий мятежный Запад, и не только этот новый революционный самолёт, но они постарались украсть и приписать себе все самолёты, которые до 1953 года произошли или были разработаны в дальнейшем от того самолета и были созданы в СССР. Именно поэтому трансполярный перелет Леваневского 1937 года был стёрт из истории.

Вот чем опасны мятежи. Нужно понимать с кем мы имеем дело. Мятежный Запад -- это псевдо-цивилизация, появившаяся только в начале 20-го века и не имеющая никакого отношения к подлинной истории человечества. Это мир воров и лжецов.

Поэтому нужно научиться исключать и не допускать мятежи.

В этом преуспел Петр Великий, и созданный им мир продержался почти 200 лет, до времени мятежа "Николая Второго".

Отредактировано Гость 1 (Сегодня 00:35:25)

"1930 Конная атака из серии 10-летие Первой конной армии
Печать: автотипия. Водяной знак: 11b "вертикальный ковер". Тип перфорации: гребенчатая. Зубцовка: 12:12 ¼. Художник: О.Амосова.
Конная атака
Номер Номинал Цвет
СК61 5 коп. Красно-коричневая 480 260 35
А    Красно-коричневая 800   
Описание марки:
Памятная марка в честь юбилея создания Конармии. На марке изображена конная атака красноармейцев Первой конной армии (по рисунку Ю. Меркулова).

Известна разновидность марки по бумаге:

А - в.з. 11а (горизонтальный).

Тираж
1 000 000 шт."

"1930 Боевой путь Первой конной армии из серии 10-летие Первой конной армии
Печать: автотипия. Водяной знак: 11b "вертикальный ковер". Тип перфорации: гребенчатая. Зубцовка: 12:12 ¼. Художник: О.Амосова.
Боевой путь Первой конной армии
Номер Номинал Цвет
СК63 14 коп. Серо-синяя и красная 360 200 40
К    Серо-синяя и красная 2000 1500
К1    Серо-синяя и красная 10000 6000 500
П    Серо-синяя и красная 100000   
П1    Серо-синяя и красная 100000   
Описание марки:
Памятная марка в честь юбилея создания Конармии. На марке изображена карта боевого пути Первой конной армии и фигуры красноармейцев на конях (рисунку Ю. Меркулова).

Известны разновидности марки по клише и перфорации:

К - "1" с закругленным верхом;

К1 - точка в "О" в "КОННОЙ";

П - пропуск перфорации слева;

П1 - пропуск перфорации справа.

Тираж
500 000 шт."

"Описание серии:
Первая конная армия была образована в годы Гражданской войны и была одним из главных и эффективных орудий советской власти против неприятеля. Конармия участвовала в основных крупнейших военных операциях: Воронежско-Касторненской, Харьковской, Северо-Кавказской, Донбасской, Перекопско-Чонгарской, в Советско-польской войне.

Возглавлял Первую конную армию выдающийся полководец и военный деятель - Семен Михайлович Буденный.

Советская почта отметила десятилетие Конармии выпуском памятной серии из четырех почтовых марок. Для рисунков марок использовались работы художников М. Грекова и Ю. Меркулова."

"На марке изображён обобщённый маршрут боевого пути Первой конной армии в годы Гражданской войны (примерно 1919–1921 годы). Я подобрала изображение этой марки — так будет проще сориентироваться:

По линии маршрута можно проследить ключевые направления и операции, в которых участвовала армия:

Начало и действия на Юге России. Бои в районе Царицына, затем операции на Дону и Кубани (например, участие в Тихорецкой, Доно-Манычской, Кубано-Новороссийской операциях).
Егорлыкское сражение. Один из эпизодов — крупное кавалерийское сражение в феврале 1920 года, где армия нанесла поражение белоказачьей коннице и открыла путь на Кубань.
Ростово-Новочеркасская операция. В начале 1920 года армия заняла Таганрог и Ростов-на-Дону, что позволило рассечь фронт войск ВСЮР.
Советско-польская война. После её начала Первая конная совершила длительный (53-дневный) переход с Северного Кавказа и была переподчинена Юго-Западному фронту. На карте отражены и эти, более западные направления (например, действия в районе Ровно).
Рисунок на марке (карту дополнили фигурами красноармейцев на конях) выполнил Ю. Меркулов, а серию в целом оформила О. Амосова. Выпуск приурочили к 10-летию создания армии.

Хотите, расскажу чуть подробнее про какую-нибудь из операций, отмеченных на этой карте? Или подскажу, какие ещё марки из этой серии существуют?"

"Самая западная точка на карте боевого пути Первой конной армии — Замостье (польское название — Замоść). Я подобрала изображение марки, чтобы было проще сориентироваться:

На линии маршрута хорошо видно, как путь тянется на запад, и Замостье действительно выступает крайней западной точкой.

Что там происходило: в августе 1920 года, после боёв под Львовом, армию повернули на север — в сторону Замостья. Это было связано с тем, что главком С. С. Каменев и РВСР пытались помочь Западному фронту, который испытывал серьёзные трудности в ходе Варшавской операции. Конармия должна была усилить левый фланг Западного фронта.

Хотите, расскажу чуть подробнее про этот эпизод — как развивались события под Замостьем и какую роль в целом сыграла армия в тех операциях?"

А в каком городе родился Сигизмунд Леваневский?

"Сигизмунд Александрович Леваневский родился в Санкт‑Петербурге (в 1902 году).

Если хочешь, могу рассказать про его полёты — например, про спасение челюскинцев или про тот самый пропавший перелёт через Северный полюс. Что ближе? 😊

Я
Алиса
Семья Леваневских происходила из города Сокулка (сейчас это территория Польши; в начале XX века — Гродненская губерния Российской империи). Там установлен памятник братьям‑лётчикам — Сигизмунду и Юзефу Леваневским.

Про брата Юзефа
Старший брат Сигизмунда, Юзеф Леваневский, после 1919 года жил и служил в Польше. Он окончил военную школу пилотажа в Быдгоще, а позже базировался и летал в разных частях страны. Погиб в 1933 году во время рекордного полёта, похоронен на воинском кладбище Повонзки в Варшаве.

Если хочешь, могу подробнее рассказать про Юзефа — он тоже был известным лётчиком, или про связь семьи с Сокулкой. Что ближе? 😊"

Если Юзеф служил в Польше, то как получилось, что он погиб в СССР, на территории СССР?

"Вопрос действительно парадоксальный! Я коротко объясню, как так вышло. Дело в том, что Юзеф не был гражданином СССР и не служил в советской армии — он стал польским военным лётчиком. После 1919 года он вернулся в независимую Польшу, служил в Войске Польском, потом окончил авиационную школу в Быдгоще, позже учился во Франции. Так что «служил в Польше» — это точно про него.

А погиб он на территории СССР потому, что в сентябре 1933 года он вместе с польским коллегой Чеславом Филиповичем готовился к дальнему международному перелёту. Их план был такой: вылететь из Варшавы и взять курс на Красноярск — то есть пролететь через всю страну. Самолёт (польский PZL-19, специально доработанный для рекорда) разбился 11 сентября 1933 года около села Засурское (Ядринский район, Чувашская АССР). Юзеф погиб, а Филипович получил ранение.

Получается, трагедия случилась во время попытки установить мировой рекорд дальности полёта для туристских самолётов I категории — экипаж просто находился в воздушном пространстве СССР в ходе этого международного спортивного/технического проекта.

После гибели Юзефа его с воинскими почестями похоронили в Варшаве, на кладбище Повонзки. Кстати, его брат Сигизмунд в 1934 году, уже став известным советским полярным лётчиком (тем самым, что участвовал в спасении челюскинцев), во время визита в Польшу пришёл на могилу брата и возложил венок."

А не может ли оказаться, что Сокулка и Быдгощ в то время были частью СССР?

Возможно, что он учился где то в СССР.

А Сокулка находится в Польше рядом с известной сейчас границей СССР того времени.

"Сокулка — город в Сокольском повете Белостокского воеводства Польской Республики (Вторая Речь Посполитая, 1920-1939).
Сведения, представленные на сайте Radzima.net:
город Сокулка  на карте Где находится город Сокулка — географические координаты местности и расположение города Сокулка на старых подробных картах начала XX века, на современных картах, а также на спутниковых снимках (Google Maps)
Административная принадлежность Административная принадлежность города Сокулка — в какие административно-территориальные единицы населённый пункт входил в разные исторические периоды:
— Российская империя (1870-1910-е),
— Польская Республика (Вторая Речь Посполитая, 1920-1939),
Православный приход города Сокулка Православный приход, к которому относился/относилась город Сокулка в начале XX века;
Метрические книги о рождённых, вступивших в брак и умерших города Сокулка метрические книги православного прихода о рождённых, браках и умерших (с указанием лет, фонда, описи и архива, в котором они хранятся);"

"Сокулка (польск. Sokółka) — город в Польше, входит в Подляское воеводство, Сокульский повят. Имеет статус городско-сельской гмины.
ru.wikipedia.org*
ru.ruwiki.ru
В результате присоединения Западной Белоруссии к СССР в 1939 году вошёл в состав Белорусской ССР и стал центром Соколковского района Белостокской области. В 1944 году город и район были возвращены в состав Польши.
ru.wikipedia.org*
Среди достопримечательностей можно выделить историческую застройку города конца XIX — начала XX вв., часовня Святая Мученица П. Кунцевич (1900), костёл Святого Антония (1848, 1901–1904), кладбище еврейское (XVIII в.), православное (бывшее католическое, XIX в.), церковь Святого Александра Невского (1850–1853).
ru.wikipedia.org*
Оценить ответ
2 источника
ru.wikipedia.org*
ru.ruwiki.ru
*РКН: иностранный владелец ресурса нарушает закон РФ
Факты
Погода: 8°C, Облачно
Местное время: 31 октября, 13:17
Население: 17616 чел.
Телефонный код: +48 85
Площадь: 18,6 км²
Автомобильный код: BSK.."

Закрадывается мысль, что Хрущев мог сделать после 1953 года какой то территориальный подарок Польше.

А ещё есть советский плакат, из которого следует, что Красная Армия одержала победу над Польшей в 1920-е годы.

Он называется:

Мы врага встречаем просто.

https://meshok.net/item/332725105_Мы_врага_встречаем_так_Комплект_плакатов_и_карикатур_Редкость_1967_год

Пилсудский -- 1920.

Отредактировано Гость 1 (Сегодня 15:41:50)

Можно сделать предположение, что на самом деле Освободительным походом называлось освобождение Польши, а не освобождение западной части Украины и Белоруссии.

"«Освободительный поход» — это термин, который в советской историографии использовали для обозначения ввода войск Красной армии на территорию восточных областей Польши в сентябре 1939 года. В современных исторических работах эту операцию чаще называют «Польским походом РККА».

Что это было и когда происходило
Даты: 17 сентября — 5 октября 1939 года.
Это случилось вскоре после начала Второй мировой войны: 1 сентября 1939 года Германия напала на Польшу, а спустя две с небольшим недели в восточные районы Польши вошли советские войска.

Как объясняли ввод войск
В ноте, вручённой польскому послу в Москве, советское правительство заявило, что польское государство фактически перестало существовать, а СССР обязан защитить население Западной Украины и Западной Белоруссии (которые тогда находились под контролем Польши) от возможных угроз. Солдатам разъясняли, что они идут не как завоеватели, а как «освободители» украинцев и белорусов от власти польских помещиков и капиталистов. Отсюда и название «Освободительный поход».

Ход событий и силы
В операции участвовали крупные силы: соединения Киевского и Белорусского военных округов, усиленные частями из других округов. Общая численность советских войск составляла более 400 тысяч человек. Сопротивление польских частей было разрозненным и недолгим: организованное противодействие отмечалось лишь в отдельных городах (например, в Гродно, Вильно, Тернополе).

Итоги и последствия
Присоединение территорий: Западная Украина и Западная Белоруссия вошли в состав Украинской и Белорусской ССР. Часть Виленского края (с городом Вильно, ныне Вильнюс) была передана Литве.
Масштабы: под контроль СССР перешла территория площадью около 196 тысяч квадратных километров с населением примерно 13 миллионов человек.
Политический контекст: действия СССР укладывались в логику секретных протоколов к советско‑германскому договору о ненападении (пакт Молотова — Риббентропа), где оговаривались сферы интересов сторон в Восточной Европе. Это фактически стало частью раздела Польши между Германией и Советским Союзом.
Разные трактовки термина
В советской традиции термин «Освободительный поход» подчёркивал «освободительную миссию» Красной армии для украинцев и белорусов, живших в Польше.
В польской и значительной части современной международной историографии эти события рассматривают как военную акцию, приведшую к разделу суверенного государства, и используют термины вроде «вторжение СССР в Польшу» или «советская агрессия».
Если скажете, какой аспект вас интересует больше (например, военные действия, политическая подоплёка, судьбы населения или сравнение разных трактовок), расскажу подробнее."

На самом деле, с далёкой древности поляки -- это наш братский народ и часть нас самих. Поэтому было что освобождать.

Отредактировано Гость 1 (Сегодня 16:10:47)

"1930 Группа конармейцев из серии 10-летие Первой конной армии
Печать: автотипия. Водяной знак: 11b "вертикальный ковер". Тип перфорации: гребенчатая. Зубцовка: 12:12 ¼. Художник: А.Волков.
Группа конармейцев
Номер Номинал Цвет
СК60 2 коп. Желто-зеленая 200 120 20
А    Желто-зеленая 300   
Описание марки:
Памятная марка в честь юбилея создания Конармии. На марке изображена группа красноармейцев (по эскизу художника-баталиста Митрофана Грекова).

Известна разновидность марки по бумаге:

А - в.з. 11а (горизонтальный).

Тираж
1 000 000 шт."

"1930 Реввоенсовет Первой конной в период Егорлыкских боев из серии 10-летие Первой конной армии
Печать: автотипия. Водяной знак: 11b "вертикальный ковер". Тип перфорации: гребенчатая. Зубцовка: 12:12 ¼. Художник: А.Волков.
Реввоенсовет Первой конной в период Егорлыкских боев
Номер Номинал Цвет
СК62 10 коп. Оливковая 960 500 100
А    Оливковая 1500   
Описание марки:
Памятная марка в честь юбилея создания Конармии. На марке изображен Реввоенсовет Первой конной в период Егорлыкских боев (по картине художника-баталиста Митрофана Грекова).

Известна разновидность марки по бумаге:

А - в.з. 11а (горизонтальный).

Тираж
400 000 шт."

"Я подобрала главные мотивы из их рассказов — картина получилась противоречивой. В мемуарах (например, в книге Будённого «Пройдённый путь») и воспоминаниях соратников действительно есть и успехи, и тяжёлые моменты.

Успехи и тактика. Будённый и его люди отмечали смелые манёвры: прорывы фронта, рейды по тылам противника, взаимодействие с другими частями Красной армии. Командарм подчёркивал, что приходилось решать сложные задачи — например, перебрасывать огромную массу войск пешим порядком из-за разрушенных железных дорог, и это требовало времени и сил.
Тяжёлое состояние войск. Часто в рассказах звучит мотив измотанности. После длительных боёв люди и лошади были уставшими, не хватало боеприпасов, фуража, провианта. Будённый и соратники прямо указывали: из-за этого армия порой не могла выполнить поставленную задачу в срок — например, не смогла взять Львов в запланированные сроки.
Проблемы с дисциплиной. Это одна из самых болезненных тем. В воспоминаниях встречаются эпизоды, описывающие мародёрство, пьянство, случаи самовольства. Будённый не закрывал на это глаза полностью, но, по оценкам некоторых историков, порой закрывал глаза на отдельные проявления или пытался смягчать последствия. Соратники (например, Ока Городовиков) писали, что для наведения порядка требовалась огромная работа политработников — нужно было преодолевать «мелкобуржуазную анархичность» и партизанские замашки. Были и трагические случаи: например, комиссар 6-й дивизии Шепелев погиб от рук бойцов, когда пытался навести дисциплину.
Сложность обстановки. В рассказах подчёркивается, что на действия армии влияли и внешние факторы: сопротивление противника, особенности местности, политические нюансы на освобождаемых территориях.
При этом важно помнить контекст. Когда в 1920-е годы стали публиковаться художественные произведения вроде «Конармии» Исаака Бабеля (основанные на его дневниках с фронта), часть военных восприняла их очень остро — как клевету и злопыхательство. Будённый публично выступал с критикой. То есть в мемуарах командования была и попытка дать «официальную» версию, сгладить острые углы, но при этом реальные трудности и провалы в рассказах тоже проскальзывали.

Хотите копнуть глубже в какой-то из эпизодов — например, разобрать подробнее бои под Львовом или ту самую осаду Замостья, о которой мы говорили раньше?"

Для того, чтобы восстановить подлинную историю, нужно заранее предполагать, что она была переписана врагом в мятежное время. Поэтому смотреть нужно не на то, что написано, а на то, насколько сходится эта история с реальностью.

"1930 «Даешь пятилетку в четыре года!» из серии Пятилетка в четыре года
Печать: глубокая. Водяной знак: 10. Тип перфорации: линейная. Зубцовка: 12 ¼.
«Даешь пятилетку в четыре года!»
Номер Номинал Цвет
СА11 80 коп. Ярко-красная 5500 2500 1000
П    Ярко-красная 6000 4000 1000
К    Ярко-красная 11000 7000 1600
К1    Ярко-красная 11000 7000 1600
К2    Ярко-красная 11000 7000 1600
К3    Ярко-красная 11000 7000 1600
Описание марки:
Ярко-красная марка с перфорацией выпуска «Даешь пятилетку в четыре года!». На марке - плакат В. Костяницина с изображением рабочего с большой цифрой «4» в руках на фоне индустриального пейзажа с дирижаблем.

Разновидности по перфорации и клише:

П - линейная 10¾;

К - точка после номинала;

К1 - точка на рамке;

К2 - пятно в номинале;

К3 - черта у рамки.

Тираж
50 000 шт."

"Описание серии:
Проведение первой пятилетки было ознаменовано выпуском серии из четырех марок. Рисунок марок выполнен по плакату В. Костяницина «Даешь пятилетку в четыре года!».

Официальный лозунг «Даешь пятилетку в четыре года!» был выдвинут И. Сталиным на XVI съезде ВКП(б) в 1930 году."

"Костяницын. Колхозница. Холст, масло. Из собрания Владимиро-Суздальского музея-заповедника. Номер в Госкаталоге: 2349827."
1930-е годы.

Отредактировано Гость 1 (Сегодня 17:00:32)

"Описание серии:
Проведение первой пятилетки было ознаменовано выпуском серии из четырех марок. Рисунок марок выполнен по плакату В. Костяницина «Даешь пятилетку в четыре года!».

Официальный лозунг «Даешь пятилетку в четыре года!» был выдвинут И. Сталиным на XVI съезде ВКП(б) в 1930 году."

Однако две марки из четырех почему то дублируются, из чего можно сделать вывод, что две марки из четырех были уничтожены и стёрты из истории во время Хрущёвского мятежа.

https://stamps.ru/catalog_rus?year=1930 … amp;page=1

А в следующей серии дублируются три марки.

Но изначально было выпущено 50 000 марок одной серии и 1 миллион марок следующей серии, и те люди, которые смогут найти изначально выпущенные марки того времени, могут увидеть то, что мятежная Англия, Хрущев и его сообщники хотели уничтожить.

Отредактировано Гость 1 (Сегодня 18:10:02)